新能源汽車維修測試

新能源汽車維修測試應(yīng)用

隨著新能源電動車發(fā)展，數(shù)量基數(shù)的增多，促進了新能源汽車快速維修專用設(shè)備的需求。新能源電動汽車的主要部件有驅(qū)動系統(tǒng)（驅(qū)動電機控制器，減速機，差速器，變速箱），充電系統(tǒng)（車載充電機），動力電池BMS系統(tǒng)，DC-DC變換器等組成。以下簡單的概述在汽車維修快速檢測環(huán)節(jié)中，可能不同部件會出現(xiàn)不同的故障原因。

驅(qū)動電機控制器

驅(qū)動電機控制器其將動力電池提供的直流電，轉(zhuǎn)化為交流電，然后輸出給電機；通過電機的正轉(zhuǎn)來實現(xiàn)整車正常的運轉(zhuǎn)，加速減速；通過電機的反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)整車的倒車；驅(qū)動電機控制器通過有效控制完善動力輸出協(xié)同作用。

車載充電器

為動力電池進行充電，為其補充電能；車載充電器收到允許充電信號后，將輸入220V交流電，經(jīng)過濾波整流后，通過升壓電路和降壓電路，輸出適合的電壓電流給動力電池進行充電。

DC/DC變換器

將動力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為能夠為整車所使用的低壓直流電; 汽車所用的電是蓄電池提供的12V的低壓電，汽車啟動以后動力電池代替蓄電池，通過 DC/DC為整車提供低壓電。

電動汽車DC/DC變換器與傳統(tǒng)汽車發(fā)電機功能對比

動力高壓電池組及BMS系統(tǒng)維修

高壓電池模組放置在一個密封并且屏蔽的高壓電池箱里，高壓電池系統(tǒng)內(nèi)的BMS實時采集各電芯的電壓值，各溫度傳感器的溫度值，電池系統(tǒng)的總電壓值和總電流值，電池系統(tǒng)的絕緣電阻值等數(shù)據(jù)，并根據(jù)BMS中設(shè)定的閾值判定電池系統(tǒng)工作是否正常，并對故障實時監(jiān)控。高壓電池系統(tǒng)通過BMS使用CAN 與 VCU 或充電機之間進行通信，并對高壓電池系統(tǒng)進行充放電等綜合管理。高壓電池系統(tǒng)也接受和儲存由車載充電機，發(fā)電機，制動能量回收裝置和外置充電裝置提供的高壓直流電，并且為驅(qū)動電機控制器，DC-DC，電動空調(diào)，PTC等高壓元件提供高壓直流電。

VCU車輛控制器系統(tǒng)維修

車輛控制器是整個汽車的核心控制部件，它通過硬線或CAN采集電子油門踏板信號，擋位信號，制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。

整車控制器鏈接系統(tǒng)

高壓配電系統(tǒng)維修

高壓配電箱總成主要功能是通過對接觸器的控制來實現(xiàn)將高壓電池的高壓直流電供給整車高壓電器，以及接收車載充電機或非車載充電機的直流電來給高壓電池充電，同時含有其他輔助檢測功能，如電流通過霍爾傳感器檢測，漏電檢測等。 

整車高壓配電箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

電動汽車空調(diào)系統(tǒng)及電動汽車加熱系統(tǒng)維修

電動汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)不同于常規(guī)燃油車，制冷系統(tǒng)的動力源是電動空調(diào)壓縮機。暖風(fēng)系統(tǒng)采用發(fā)動機及PTC加熱器作為供熱原件。PTC加熱器通過發(fā)熱原件將水加熱，將電能轉(zhuǎn)化為熱能。PTC加熱器，電動壓縮機為新能源汽車的耗電部分，會消耗動力電池的電能，長期開啟時會影響純電行駛里程。

新能源汽車維修與傳統(tǒng)燃油車汽車維修類似，但是新能源汽車專用工具（動力電池更換車，電池密封測試儀，充放電機等）針對電動汽車的專用工具需求量增多。車輛待進入維修車間通過與新能源汽車電腦故障診斷儀檢測車輛系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障問題，然后上架后拆除故障部件，通過萬用表與示波器等設(shè)備檢測找出元器件短路，損壞，通斷等問題。在完成維修后，拆解部件需要上電測試穩(wěn)定性。

青智儀器與某OEM車廠在新能源快速維修競賽中，使用青智8962A1-6功率分析儀配電流鉗完成了車輛維修后，評估車輛維修后模擬行駛中的車輛運行效率。

8962A1可檢測車輛功能如下：

動力電池與電機的轉(zhuǎn)換效率

動力電池維修后充電及放電效率記錄

DC-DC變換器功率及轉(zhuǎn)換效率

電機性能測試

車載充電機功率檢測

高壓系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)下快速記錄

空調(diào)壓縮機和PTC加熱器沖擊電流測試

青智儀器會堅持助力新能源汽車的發(fā)展，為配套商提供便攜式電測量工具。